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鄭州新鄉間再添大動脈!官渡黃河大橋主橋貫通,年底將通車

來源:河南日報客戶端 時間:2019-05-17 責任編輯:季飛


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5月16日,隨著現場工人完成最后一段懸澆梁鋼筋焊接,最后一個合龍段澆筑完成,官渡黃河大橋主橋實現順利合龍。這標志著黃河特大橋徹底貫通,大橋建設進入橋面系工程和附屬工程施工階段,為年底順利通車奠定堅實基礎。


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官渡黃河大橋項目,是G107東移改線的咽喉工程。項目全長31.775公里,由主橋和雙側引橋組成,雙向八車道設置,連通了黃河北側的原陽縣和南側的中牟縣。其中,主橋黃河特大橋全長7377米,上部結構為預應力混凝土連續箱梁,最大跨徑為125米,采用掛籃懸臂澆筑工藝施工,項目計劃2019年年底通車。

官渡黃河大橋是國內首座將體外預應力技術應用于大規模連續梁的特大橋,該橋為長聯寬幅懸臂現澆預應力橋,其中體外預應力的運用是目前同類橋梁中,國內根數、噸位最多的特大橋,全橋體外預應力共504束、15624根、1998噸。據介紹,體外預應力的優點是可以有效減少預應力的損失、減輕結構自重、控制通車后結構變形,提高大橋的穩定性和耐久性。

官渡黃河大橋工程有三個難點:一是大直徑超長樁基。樁基最大樁徑為2.2米,最長樁長達到109米,鉆孔作業風險高。二是長聯寬幅,技術要求高。主橋為三聯預應力混凝土連續箱梁橋,主跨跨徑125米。箱梁為單箱雙室結構,單幅橋寬20.25米。全橋共36個T構,采用36套72只掛籃懸澆施工,施工規模國內罕見。三是施工組織難度大。主橋跨越九堡控導工程,同時受小浪底水庫調水、調沙及大風氣象災害等影響,施工組織難度大。

該項目對保證107國道南北大動脈的暢通,促進黃河兩岸人流、物流的便捷通行,加快以鄭州為核心的中原城市群建設,加速鄭新融合,緩解區域交通壓力,促進河南乃至全國經濟社會發展具有重要意義。


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